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¿DUDAS ANTES DE REPROGRAMAR TU COCHE?

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Las dudas antes de reprogramar el coche son muy frecuentes: ¿Si reprogramo el coche pasaré la ITV?, ¿se puede volver a poner de serie?, ¿hay que abrir la centralita para reprogramar?, ¿el chiptuning es dañino para el motor?… y así infinidad de preguntas. Que por cierto, es totalmente normal. Siempre hay que estar bien informado y nosotros estamos encantados de resolverlas todas.

El tema de la ITV es la máxima y la que más se repite día a día. Esa Inspección Técnica de Vehículos nos trae a todos de cabeza y siempre con miedo a no obtener un resultado satisfactorio. Además, con la nueva normativa que entró en vigor el pasado año las dudas antes de reprogramar el coche se dispararon. Pero que no cunda el pánico. Pasar la ITV no es incompatible con la reprogramación.  

La información cargada de nuestras reprogramaciones es completamente invisible. Es decir, cuando un coche reprogramado vaya a pasar la ITV no tiene nada de qué preocuparse. Los nuevos métodos de control a través de OBD II se centran en detectar los niveles de emisiones y los controles de seguridad alterados.

¿Se puede volver a poner de serie? Afirmativo. Esta es otra de las dudas antes de reprogramar más frecuente. Nuestras reprogramaciones son totalmente reversibles y además no implica ningún coste.

Respecto a abrir la centralita para reprogramar, dependerá de si se puede hacer por OBD II o no. En la actualidad la gran mayoría de los coches nos permiten acceder a la centralita a través del ordenador sin necesidad de abrir la centralita en nuestro laboratorio, aunque hay excepciones. En un post «Abrir la centralita para reprogramar: ¿Por qué?« podéis encontrar más información.

Y por último, hemos de decir que el chiptuning no es dañino para el motor. En Car-tec trabajamos con valores óptimos de forma que no comprometan la seguridad y fiabilidad del coche. Además, las reprogramaciones que realizamos son específicas para cada coche manteniendo así los valores seguros para cada motor y su mecánica. Con un buen mantenimiento y respetando las temperaturas y los límites del coche, el desgaste es idéntico al de serie.
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