El Toyota Supra está de vuelta, esta vez bajo el apellido A90. El icono asiático que marcó historia junto a otros modelos como el Nissan GT-R, Honda NSX o Mitsubishi Lancer EVO, entre otros, vuelve y muy cambiado.
Estamos ante la quinta generación del Toyota Supra y viene con ganas de emocionarnos. Un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que desarrolla 340 CV, además de un turbocompresor de doble entrada, una inyección directa de alta precisión y un control de válvulas variable, son algunos de los ingredientes que ofrece el nuevo Toyota Supra. Su mecánica permite pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos.
Otra de las características en las que ha trabajado la marca para ofrecer una distribución perfecta de pesos, es su estructura de motor delantero con tracción trasera.
Por otra parte, la alianza entre Toyota y BMW ha hecho que el nuevo Supra comparta motores y plataforma con el último BMW Z4.
Este emblemático coche japonés ha sido presentado al mundo en el Salón de Detroit y probado y puesto al límite por el piloto Dani Clos en el Circuito del Jarama. Ahora nos queda esperar su llegada a Europa que tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Reprogramar el nuevo Toyota Supra es posible
Y en este caso Car-tec va un paso por delante. Antes de tener el coche en nuestras manos, incluso antes de su llegada a Europa, ya tenemos la información necesaria para realizar el desarrollo de la electrónica del nuevo Toyota Supra.
Si tenemos en cuenta que el Toyota Supra (J29) comparte motor y caja de cambio (8hp-450) con el BMW 140i (G29) bajo la nomenclatura B58 B30 M1, podemos hacernos una idea del resultado de una reprogramación de centralita del nuevo Supra. Un aumento de potencia posible por OBD que nos permite la lectura y escritura de toda la información de la centralita.
Si queréis saber qué margen de mejora ofrecerá la quinta generación de Supra con una reprogramación de centralita con sello Car-tec aquí tienes la reprogramación del BMW M 140i.
