A menudo recibimos clientes queriendo realizar una stage 2 a sus coches diésel. Pero ello implica una serie de riesgos que muchos desconocen. Entonces, ¿por qué no podemos hacer la stage 2 a un diésel? En el caso de los motores gasolina existen muchas posibilidades para mejorar las prestaciones y la eficiencia del motor. No corren la misma suerte los motores diésel.
En el caso de una stage 1, tanto en coches gasolina como gasoil, no repercute a la emisión de gases ya que únicamente se realiza una modificación electrónica de la ECU. Además, las reprogramaciones que se realizan en Car-tec respetan todos los parámetros de seguridad y fiabilidad de todos los vehículos.
En el caso de la stage 2, la optimización conlleva una modificación de la ECU y modificaciones mecánicas. En el caso de un vehículo diésel implica la eliminación del filtro de partículas del escape. Teniendo en cuenta que eliminar el filtro de partículas no es legal para uso en carreteras de la Unión Europea, la stage 2 en un vehículo diésel únicamente sería factible para uso en circuito.
La reprogramación de coches diésel se suele hacer con el objetivo de reducir el consumo de combustible. En alguna ocasión os hemos hablado del “ecotuning” que consiste en conseguir un aumento del par motor en bajas y medias revoluciones y así conseguir una mayor eficiencia en la conducción. Este tipo de reprogramación es efectiva sobretodo en coches sobrealimentados.
En definitiva, si estás pensando en optimizar tu coche diésel, ¡no te preocupes! siempre puedes hacerle una stage 1. Con la reprogramación stage 1 ya mejorarás su rendimiento, en algunos casos situaremos el consumo de combustible en un rango más óptimo, así como las emisiones del CO2. En ningún caso estos valores aumentan, puesto que siempre buscamos la mayor eficiencia y optimización del motor.
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