[av_section min_height=’25’ min_height_px=’500px’ padding=’default’ shadow=’no-shadow’ bottom_border=’no-border-styling’ bottom_border_diagonal_color=’#333333′ bottom_border_diagonal_direction=» bottom_border_style=» custom_margin=’0px’ custom_margin_sync=’true’ custom_arrow_bg=» id=» color=’main_color’ background=’bg_color’ custom_bg=» background_gradient_color1=» background_gradient_color2=» background_gradient_direction=’vertical’ src=’http://localhost:8881/wp-content/uploads/2019/05/trackday-calafat-1-1.jpg’ attachment=’12232′ attachment_size=’full’ attach=’scroll’ position=’center center’ repeat=’no-repeat’ video=» video_ratio=’16:9′ overlay_enable=’aviaTBoverlay_enable’ overlay_opacity=’0.5′ overlay_color=’#000000′ overlay_pattern=» overlay_custom_pattern=» av_element_hidden_in_editor=’0′ av_uid=’av-1690c1y’]
[av_textblock size=» font_color=’custom’ color=’#ffffff’ av-medium-font-size=» av-small-font-size=» av-mini-font-size=» av_uid=’av-jy13q7re’ admin_preview_bg=»]

TRACKDAY: REGLAS BÁSICAS

[/av_textblock]
[/av_section]

[av_textblock size=» av-medium-font-size=» av-small-font-size=» av-mini-font-size=» font_color=» color=» id=» custom_class=» av_uid=’av-oepwna’ admin_preview_bg=»]
A tan sólo unos días para el Trackday queremos aprovechar este post para hacer un recopilatorio de las reglas básicas a tener en cuenta. Tanto a nivel de “preparación” del coche como de ética y sentido común dentro del circuito, y así garantizar la seguridad de todos.

Es el momento idóneo para comprobar y poner a prueba ese extra de potencia gracias a la reprogramación. Aunque hay que tener en cuenta que la conducción en un circuito dista bastante de la que se realiza en carretera. Un circuito es el lugar idóneo para comprobar la potencia real de nuestros coches, pero también nuestras limitaciones como conductores. O al menos en el caso de los pilotos más novatos. 

Es importante saber que vamos a someter a nuestro coche y a sus elementos mecánicos a un mayor desgaste. Es por eso importante una puesta a punto previa al Trackday si no queremos volver en grúa.

Preparación de nuestro coche

• Es recomendable acudir a la cita con el depósito lleno. Los consumos en pista aumentan.
• Realizar una revisión para comprobar los niveles de aceite, pastillas de freno, amortiguadores, neumáticos, etc.
• Si nuestro coche marca alguna avería, no salir a pista. Es peligroso dejar líquidos en el circuito ya que puede provocar salidas de los coches.

Trackday: reglas de conducción en circuito

En nuestros Trackdays siempre recomendamos a los que nunca han entrado a circuito que cojan un instructor. Tal y como hemos dicho, la conducción en circuito es muy diferente a la de calle. Además nuestros Trackdays están organizados para disfrutar y pasar un día divertido con nuestros coches.

Es por ello muy importante tener en cuenta una serie de normas dentro del circuito:

• Mirar continuamente los retrovisores evitará más de un susto.
• Tener el gancho preparado por si nos salimos de pista facilitará el trabajo.
• Si nos salimos de pista es muy importante no bajarse del coche hasta que el comisario de pista nos autorice a bajarnos.
• Si vemos que otro coche nos va a adelantar, nos apartaremos a un lado indicándolo con el intermitente y el coche que nos vaya a adelantar lo hará por el lado contrario. Nunca realizar movimientos bruscos ni cambios de dirección.
• El acceso a pista es uno de los momentos más peligrosos. Debemos estar prevenidos y nunca pisar la línea blanca. Indicar con el intermitente nuestra incorporación siempre ayuda a hacernos más visibles.
• Si alguien va más rápido que tú, facilita el adelantamiento. No es una carrera, es un Trackday para disfrutar.

Podéis consultar el timing del día, así como algunas otras especificaciones sobre el Trackday y para cualquier duda no dudéis en llamarnos.
[/av_textblock]